Alex peux tu nous donner tes impressions après le Lausitz rally?

J’ai rarement pris autant de plaisir lors d’un rallye. J’ai mis fin à ma frustration de ne pouvoir piloter sur la terre.
Je n’avais plus couru sur cette surface depuis le rallye de Finlande auquel j’avais participé avec une 206 en 2004.
Je ne remercierai jamais assez les organisateurs du rallye qui m’ont invité après nos résultats en Espagne et en Corse.
Face à GASSNER qui est une référence sur cette surface, je n’espérais pas sérieusement remporter le groupe N, je cherchais juste à me familiariser avec l’auto en prévision du Rac. Par ailleurs cela nous a permis de nous remettre à la prise de notes sur terre.

Voilà qui devrait ouvrir les yeux de ceux qui t’on "étiqueté" « spécialiste asphalte »…

C’est une étiquette qui ne me gêne pas, bien au contraire mais il est certain que je me sens également capable de rouler sur une autre surface et je veux tout faire pour le montrer.

La rallye du Valais n’était pas à ton programme comment se fait-il que tu aies décidé de disputer un rallye asphalte alors que tes objectifs actuels sont d’engranger de l’expérience sur la terre ?

Nous étions invités par l’organisation et Méca performance. C’est un petit plaisir supplémentaire dans cette fin de saison.

De mieux en mieux au fil des spéciales, passant de la 5ème à la 2ème place. Dans la longue et difficile spéciale des Cols tu es à seulement une seconde du septuple vainqueur du rallye du Valais.

C’est sur qu’en passant d’une WRC a une groupe N, il faut prendre la mesure et adapter le pilotage. Mais ça vient vite et effectivement, je commençais à utiliser correctement le potentiel de la voiture.

Que s’est-il passé ensuite ?

La boite a vitesse a cassé. Le coté positif, c’est que pour le Rac qui est notre objectif actuel, cette fragilité devra être prise en compte par Méca performance qui fait déjà le nécessaire pour éviter que cela ne se reproduise.

Rendez vous donc au rallye d’Angleterre

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